進(jìn)退兩難 11月鋼價(jià)該如何突破尷尬處境
伴隨著一陣上漲風(fēng)波，11月到來了。再回頭去看那九月、十月，鋼市可以說是遍體鱗傷。“夜色闌珊?jiǎn)柦z雨，明珠清淚誰更似?”沒有安慰，沒有同情，因?yàn)樵诶盏沫h(huán)境下，11月，鋼市尷尬的處境或?qū)⒗^續(xù)難改。中國(guó)鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)認(rèn)為，“進(jìn)退兩難，震蕩運(yùn)行”將會(huì)成為11月鋼價(jià)運(yùn)行的總趨勢(shì)。
手拉手向下走
目前，鋼市運(yùn)行極不穩(wěn)定，鋼價(jià)在混亂中磕磕碰碰，建筑鋼這更是月跌600元，讓人大失所望。升升降降，漲漲跌跌，10月份，鋼價(jià)總在震蕩運(yùn)行。而礦價(jià)方面，他們真可以說是難兄難弟了，上個(gè)月礦價(jià)創(chuàng)下了15個(gè)月來的新低!據(jù)中國(guó)鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)最新監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截止31日，63.5%印粉外盤報(bào)128-130美元/噸，下跌4美元。湛江港60%印粉860-870元/濕噸，現(xiàn)貨各品種繼續(xù)普降20元左右/噸。國(guó)產(chǎn)礦方面，唐山66%鐵精粉濕基不含稅出廠價(jià)遵化920-940元/噸;遷安950-970元/噸。目前的鋼價(jià)、礦價(jià)可以說是手拉手，向下走。
上周進(jìn)口鐵礦石價(jià)格下跌幅度較大，而且目前為止，仍然沒有止跌的苗頭。而外礦商此時(shí)也焦急如焚，四處招標(biāo)協(xié)商定價(jià)方式來爭(zhēng)取訂單，受大環(huán)境的影響目前澳洲裝港堆場(chǎng)貨滿為患，急待裝船發(fā)貨，因?yàn)閷⒃?jì)劃運(yùn)往歐洲的礦石改為運(yùn)往中國(guó)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)鐵礦石市場(chǎng)供過于求。之前，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次礦價(jià)下跌不會(huì)長(zhǎng)久，但是，這次下跌的幅度卻也著實(shí)超出了業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)，商家首創(chuàng)之重不容小覷，如今，11月月初，商家對(duì)市場(chǎng)態(tài)度大多以觀望為主，操作十分謹(jǐn)慎。所以，對(duì)先前11月鋼市回暖的預(yù)測(cè)，如今看來，估計(jì)會(huì)受限。
下游需求遇嚴(yán)寒鋼市回暖壓力大
近日，中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)掀起了一陣“降價(jià)退房”熱潮，而且愈演愈烈，據(jù)央行最新的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，房貸增速明顯回落，人民幣房地產(chǎn)貸款同比少增加了7439億元，再次證實(shí)了房地產(chǎn)業(yè)面臨瓶頸的說法。房地產(chǎn)行業(yè)持續(xù)受打壓，鐵路方面因?yàn)槿谫Y困難的問題，目前停工項(xiàng)目達(dá)到了在建鐵路項(xiàng)目的9成以上，終端需求持續(xù)低迷!隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)寒，南方市場(chǎng)對(duì)鋼鐵的需求也會(huì)進(jìn)一步減少，所以，11月份鋼市要先回暖，壓力較大。
不過，雖然房地產(chǎn)業(yè)不給力，但是據(jù)汽車行業(yè)的報(bào)告顯示，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的增速卻在上漲，這倒是給糾結(jié)的鋼市帶來了部分提振作用。29日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在“第九屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上表示，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，工業(yè)化和城市化進(jìn)程的持續(xù)，都將支持中國(guó)汽車業(yè)繼續(xù)以較快速度發(fā)展，“十二五”期間，預(yù)計(jì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)以年均10%至15%的增速發(fā)展。汽車行業(yè)發(fā)展前景好，這意味著板材市場(chǎng)前途光明，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和壯大，對(duì)板材及其他一些品種的成品材的需求會(huì)越來愈多，這對(duì)國(guó)內(nèi)鋼廠來說絕對(duì)是一個(gè)利好消息，但是由于上漲動(dòng)力還不是特別足，所以11月份，鋼市回暖還是比較糾結(jié)的。
鋼廠利潤(rùn)直降減產(chǎn)或?qū)⒗^續(xù)放大
據(jù)中國(guó)鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)的調(diào)查報(bào)告顯示，在鋼廠利潤(rùn)方面，9月份大中型鋼企利潤(rùn)率僅為2.53%。9月份納入鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)的77家大中型鋼廠利潤(rùn)僅為78.99億元，環(huán)比下降6.59%，1至9月份累計(jì)利潤(rùn)為823.4億元，比上年同期增加27.74%。
目前，國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)已經(jīng)開始減產(chǎn)，10月中旬鋼協(xié)會(huì)員企業(yè)粗鋼日產(chǎn)量為158.82萬噸，旬環(huán)比減少3.32%;預(yù)估10月中旬全國(guó)粗鋼日產(chǎn)量為179.98萬噸，旬環(huán)比減少2.94%。因?yàn)榍捌诘某掷m(xù)高產(chǎn)，在需求長(zhǎng)時(shí)間得到釋放之后，市場(chǎng)面臨著巨大的去庫(kù)存壓力，所以鋼廠也就被迫減產(chǎn)，或增大檢修力度，鋼廠粗鋼產(chǎn)量減少，鋼價(jià)回暖的幾率也會(huì)增大。
綜合來看，在汽車行業(yè)增速上漲和鋼廠減產(chǎn)的提振下，11月鋼市具備了部分回暖的條件，只是受礦價(jià)下跌和其他下游行業(yè)需求疲軟的拖累，鋼價(jià)上行的動(dòng)力欠佳，而且，國(guó)內(nèi)整體資金問題還未緩解，鋼貿(mào)商資金偏緊，所以低價(jià)拋售的可能性也是存在的。11月，鋼價(jià)就將在這些好好壞壞的消息的夾縫中生存，進(jìn)退兩難是必然!
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