鋼鐵行業難解“內憂外患”
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預計三季度末螺紋鋼期價重心有望小幅上移，但由于鋼市產能過剩嚴重，且原材料市場弱勢運行，上升空間有限。隨著四季度消費淡季的來臨，螺紋鋼期價或將緩慢回落。
原材料成本松動對鋼價支撐作用減弱
庫存壓港鐵礦石價格短期內小幅反彈
鋼鐵行業是我國支柱性產業之一。隨著我國工業化進程和城鎮化進程加快，國內鋼鐵消費快速增長，快速增長的鋼鐵產量和鋼鐵消費水平導致對鐵礦石需求不斷上漲。目前國產鐵礦石開采難度大，礦產品位多低于30%，不能滿足國內需求，必須通過大量進口國外優質鐵礦石來滿足生產。
鐵礦石庫存屢創新高，但進口未見明顯減少，價格弱勢態勢盡顯。國內鋼廠方面對于港口鐵礦石持觀望態度，拿貨意愿不強，導致鐵礦石壓港現象嚴重，二季度以來，國內主要港口鐵礦石庫存均持續增加，并屢創新高。
在此背景下，鐵礦石進口量并未見明顯減少。根據海關數據，今年1~3月份，中國鐵礦石進口量同比增長10%;4月份進口量環比有所下降，但幅度并不大，僅為8.24%;5月鐵礦石進口量10401.9萬噸，環比繼續小幅下降，但也僅僅表明峰值后出現了緩慢回落，同比仍舊處于高位。預計后市鐵礦石進口量將呈現逐步減少的態勢，但減少的幅度要看需求的具體變化而定。
與此同時，鐵礦石價格在經過一輪連續下滑之后，近日止跌并小幅反彈。但從中長期來看，鐵礦石價格下行的概率較大。
鐵礦石價格出現松動，礦石企業盈利水平下降，國際四大礦石企業出現大幅減產。公開資料顯示，2012年一季度，世界四大礦石企業產量環比減少12.5%至18054.4萬噸，其中產量最大的巴西淡水河谷公司產量降至6999萬噸，降幅達15.6%。與此同時，國際礦企放緩后期擴產步伐，5月份力拓、必和必拓、淡水河谷先后宣布調整策略，推遲擴建項目，放緩鐵礦石投資，重新評估投資計劃。近期，澳大利亞礦商FMG宣布，明年鐵礦石產量達到1.55億噸后，將暫停西澳大利亞Pilbara地區的鐵礦石擴張計劃。
總體而言，國際四大礦石企業減產的影響在短期內難以顯現，鐵礦石價格目前仍舊處于高位，預計中長期內依然存在下行的空間，對鋼價的支撐作用減弱。
煉焦煤市場弱勢運行焦炭市場更顯弱勢
2012年以來，焦炭市場弱勢運行，國內絕大多數地區的焦炭價格均出現大幅回落，需求回落和煉焦煤價格下跌是主因。進入6月份，國內焦炭市場再度全線回調，調價范圍和幅度均有所放大。聯合金屬網的統計數據顯示，6月份焦炭價格相比今年1月份跌幅在110元~250元/噸左右，最高跌幅達到15%。其中二季度國內鋼材價格出現大幅度的下跌，焦化企業缺乏定價權，只能被迫壓價，市場主流降幅達到20元~100元/噸;雖然國際煉焦煤價格對焦炭價格有一定的支撐，但鋼廠方面，焦炭采購以滿足當期生產為主，拓展采購渠道，并積極推動焦炭降價工作。
國內鋼鐵市場低迷，為穩定價格，焦化企業2012年普遍大幅限產，但我國焦炭供應一直保持著同比增長。從調研結果看，目前國內大中型焦化企業依然維持盈利狀態，限產保價尚未進入實施階段，受此影響，港口、企業焦炭庫存持續攀升。
我們認為未來產能過剩和高庫存依然是限制焦炭價格的主要因素，預計三季度國內焦炭市場依然面臨去庫存化，主流以穩為主，局部不排除還會有小幅補跌現象，四季度的焦炭市場將主要依賴于下游需求是否能夠啟動。
去庫存化緩慢供給過剩拖累鋼市
對于鋼鐵行業而言，除了國內外宏觀經濟放緩的“外患”之外，行業自身的“內憂”也是行業持續低利潤的關鍵因素，其中最主要的就是產能過剩。
2012年以來，鋼材庫存快速上升，進入旺季后去庫存化也弱于往年。數據顯示，截止到2012年6月21日，全國26個主要市場五大鋼材品種(螺紋鋼、線材、熱軋板卷、冷軋板卷和中厚板)社會庫存量為1542.7萬噸，較前一周下降1.1萬噸，庫存連續18周下降，但降幅繼續收窄。與去年同期相比(2011年6月24日)，總庫存高出111萬噸，螺紋鋼和線材總庫存比去年同期高出163萬噸，增幅略有放大。同時，經銷庫存仍處于歷史較高的水平，較去年同期上升8%;鋼廠和下游庫存維持在正常水平。但由于我國貨幣政策已進入降息周期，適當放松投資穩定了市場情緒，經銷商恐慌的情緒得到抑制，預期有所改善，拋貨動力不強，后市深度去庫存的可能性不大。
鋼廠方面，目前鋼鐵行業開工率較高，檢修情況較少，尚未形成大范圍內減產。除此之外，多數廠商一致認為資金壓力雖然存在，但是尚不緊迫，僅有少數處于擴產周期的廠商明確反饋融資難度比較大。
綜上所述，下半年粗鋼產能利用率將依然維持在高位，環比上半年小幅上升。由于2011年下半年較低基數的影響，同比增速或將大幅改善，供應壓力將會嚴重拖累鋼市，限制期價上行空間。
政策微調力度加大下游需求有望逐步回暖
2012年以來我國的固定資產投資并沒有出現明顯下滑，但房地產投資大幅下滑，這意味著剔除房地產投資后其他的投資項目是呈現穩中上升勢頭的，例如基礎設施建設、保障房以及其他商業和工業建筑。5月份以來我國重大項目獲批加速，隨著下半年陸續開工，以基建為主的鐵路建設、水利建設、機場建設以及其他重點項目投資將拉動鋼鐵需求明顯上升。
房地產政策微調但調控大方向不改變
國家對房地產調控政策從嚴的基調未發生變化。2012年5月20日，國務院總理溫家寶在武漢召開的六省經濟形勢座談會上指出，穩定房地產市場調控政策，嚴格實施差別化住房信貸、稅收政策和限購政策，采取有效措施增加普通商品房供給，繼續推進保障性安居工程建設，促進房地產市場平穩健康發展;同時住建部亦多次強調，堅持房地產調控不動搖。但是抑制房地產投機不等于打壓房地產行業，只要守住打擊投機的底線，那些促進住房消費的政策是值得歡迎的。
房地產投資下滑勢頭未改。2012年1~5月，全國完成房地產投資同比增長18.5%，增速比1~4月份回落0.2個百分點，5月房地產投資增速從4月9.2%的水平反彈至18.2%。5月投資增速雖然出現反彈，但并不改變整體放緩的趨勢。由于目前投資增速依然處于18%的較高水平，因此短期內地產政策很難出現較大放松，政策方向仍然保持微調節奏。預計房地產投資增速全年將呈現震蕩下行的趨勢。
全國房屋新開工面積連續兩個月出現負增長，5月雖有反彈，但不能過于樂觀。截至5月底，已開工346萬套，開工率為46.4%;基本建成206萬套，完成投資3895億元。下半年還有超過50%的保障房將要開工，具有較大的需求預期。若考慮季節性因素，除去南方的雨季和北方的冬季，建設進度應該集中在三季度和四季度初期。因此下半年，我們要密切關注保障房開工對鋼材需求的提振。
預計后期隨著信貸改善以及地方政策微調的影響，整個市場的成交情況將會繼續好轉。但由于房企樓市庫存較高，樓市成交回暖短期內對需求的提振有限。
筆者認為，房地產市場政策已經見底，目前處于中央政府和地方政府的博弈期，后期預計房地產政策將逐步放松。宏觀政策微調，地產板塊有望領先受益。近期央行表態將要穩步增加市場流動性，不僅是降低存款準備金率，而且6月8日和7月6日連續調低利率。因地產銷售受流動性影響較大，一旦市場流動性復蘇，房地產市場有望回暖。
資金面好轉鐵路基建有望加速
國務院總理溫家寶3月21日主持召開國務院常務會議，討論通過《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》。規劃中確定了“十二五”時期的建設目標：初步形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合運輸網絡，基本建成國家快速鐵路網和國家高速公路網，鐵路運輸服務基本覆蓋大宗貨物集散地和20萬以上人口城市，農村公路基本覆蓋鄉鎮和建制村，海運服務通達全球，70%以上的內河高等級航道達到規劃標準，民用航空網絡進一步擴大和優化，基本建成42個全國性綜合交通樞紐。“十二五”期間要建成一批重大鐵路項目，實時開工一批急需必需項目，預示著前期基本冰封的新項目審批立項有望解凍。
數據顯示，2012年5月份國內鐵路固定資產投資和基本建設投資都出現了回升的勢頭，預計三季度將好于二季度，對鋼鐵產品的需求起到一定的拉動作用。隨著天氣變冷，四季度來臨，基建施工受影響，建筑鋼材需求可能會出現一定的回落。
新一輪汽車刺激政策有望出臺汽車用鋼需求或受提振
汽車產銷量同比增速保持了良好的上漲勢頭。中國汽車工業協會數據顯示，2012年5月，汽車生產157.09萬輛，環比下降4.66%，同比增長16.19%;銷售160.72萬輛，環比下降1.06%，同比增長15.97%。受益于汽車用鋼投資和下鄉政策的雙重拉動，5月汽車產銷同比增速出現較快的上漲勢頭。一方面重卡需求直接受投資拉動，銷量和零部件消耗量增長，拉動相應鋼鐵需求;另一方面，若汽車下鄉政策正式出臺，將拉動微客和輕卡的銷量。
6月13日，財政部、商務部聯合發布公告，明確2012年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準。工信部相關部門負責人近日表示，新一輪汽車刺激政策已經在制定過程中。據業內人士分析，新的汽車消費刺激政策可能將包括“汽車下鄉”、“以舊換新”等形式，補貼對象重點選擇小排量汽車，財政補貼辦法將參照2009年的做法。隨著新一輪汽車刺激政策的出臺，汽車用鋼需求有望得到提振，但由于政策存在時滯性，下半年汽車用鋼需求難以出現明顯的回暖，對價格的拉動也將會非常有限。
三季度末螺紋鋼期價重心有望小幅上移
歐元區樂觀苗頭顯現。
美國經濟復蘇動力正在減弱，但仍處于復蘇進程中，四季度有望走強。
就鋼市基本面而言，房地產政策已經見底，5月、6月樓市成交延續回暖，但7月、8月份由于酷暑高溫、南方雨季的來臨，需求難以明顯啟動;“鐵公基”項目加速開工，有望在一定程度上拉動建筑鋼材終端需求，預計到三季度末螺紋鋼期價重心有望小幅上移。但由于鋼市產能過剩嚴重，且原材料市場弱勢運行，預計上升空間或有限，隨著四季度消費淡季的來臨，螺紋鋼期價或將緩慢回落。
綜上所述，預計2012年三季度螺紋鋼期價重心或將逐步上移，三季度末、四季度初或見期價年內次高點，而后逐步回落。(國際商報)
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