新常態(tài)下鋼鐵行業(yè)需求依然樂觀
關于當前的中國經(jīng)濟，被談論得最多的大概就是“新常態(tài)”了。鋼鐵行業(yè)如今也在談論新常態(tài)，談到鋼鐵行業(yè)的新常態(tài)，聽得最多的大概就是產能過剩、環(huán)保壓力、轉型壓力等各類充滿“壓力”的詞匯。低增長、低效益、低價格、高壓力，“三低一高”成為了鋼鐵行業(yè)的新常態(tài)。不過，即使在這樣的新常態(tài)下，鋼鐵行業(yè)依然擁有樂觀的可期需求。
汽車消費尚有2億缺口
日前，國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經(jīng)濟研究部副部長楊建龍在蘭格鋼鐵網(wǎng)環(huán)渤海論壇上提到，過去十年，中國經(jīng)濟的高速發(fā)展是以“住行”為主導的消費升級展開，而今，中國經(jīng)濟開始進入一個新的常態(tài)，但住行方面依然還有較大上升空間。
其一便是以汽車增長為代表的“行”的方面。楊建龍表示，未來中國每千人將至少擁有240輛汽車，目前中國一線城市已經(jīng)多數(shù)達到或超過了這個水平，因此這個數(shù)量將是未來中國汽車工業(yè)的峰值保守目標。按照這個目標，中國汽車峰值保有量將在3.4―3.5億輛，距離現(xiàn)在還有將近2億輛的缺口。當然，這個需求量不會瞬間釋放，但繼續(xù)擴張的前景卻不會改變。
而在住的方面，中國城鄉(xiāng)建設經(jīng)濟研究所所長陳淮表示，房地產真正的黃金十年才剛拉開帷幕。他認為，房地產過去十年走過的是脫困期，城鎮(zhèn)化實現(xiàn)了初步的人口聚集，而接下來的十年才是老百姓住房從脫困期走向改善期的輝煌時代。陳淮表示，中國蓋房的周期還遠未結束，結束的過程還需要20-30年，因為當前中國正處在農村剩余勞動力向城鎮(zhèn)快速集中、聚集的過程，而且這個過程還將持續(xù);其次，現(xiàn)有戶籍居民有一半以上住在房改房里，而房改房就是滿足脫困型住房的典型，這些居民均有改善住房的需求;再者，城鎮(zhèn)面臨著規(guī)模化的低端住房改造，棚戶區(qū)改造就是這部分改造的核心。
在這個過程中，陳淮表示，新型城鎮(zhèn)化是拉動房地產和鋼鐵業(yè)發(fā)展的主力，一方面是老舊城區(qū)改造，2014年以來，國務院批準給國開投一萬億新型金融品種的貸款額度用于棚戶區(qū)改造，2015年將是棚戶區(qū)改造的高潮。除了老舊城區(qū)改造，未來3-5年一些大型新城區(qū)的集中建設也是不可避免的，“城鎮(zhèn)化不僅是原有城市改造擴張，一些國家級新城區(qū)建設2015年也是大上馬的時候。”陳淮談到。
當然，這個過程相比于“脫困期”增長速度相對會放緩，楊建龍表示，相對于過去十年20%-30%的住宅投資增長速度，今后十年小于5%的增長數(shù)據(jù)看起來確實有很大反差，但總量仍然處在增長之中，總量的增長則意味著前景依然樂觀，對鋼鐵行業(yè)來說，就意味著在樂觀的背景中要面臨嚴酷的挑戰(zhàn)。
“走出去”成為中國鋼材的另一出路
雖然當前我國鋼鐵行業(yè)已經(jīng)進入一個產能過剩、環(huán)保壓力持續(xù)加大的“新常態(tài)”，但鋼鐵出口卻成為“新常態(tài)”下的另一個亮點。
2014年，在歐美經(jīng)濟的持續(xù)復蘇好轉的背景下，國內鋼鐵行業(yè)盡管需求釋放不力，鋼材產品的出口增長卻十分迅猛。據(jù)統(tǒng)計，1-10月份，全國累計出口鋼材7389萬噸，同比增加2192萬噸，增長42.2%，預計2014年全年鋼材出口將達到8500萬噸以上，增長30%左右，創(chuàng)歷史最高水平。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進表示，在今后的3-5年，世界經(jīng)濟將逐步復蘇，加快調整重構，這也將是我國鋼鐵行業(yè)“走出去”的戰(zhàn)略機遇期。
事實上，當前中國的鋼鐵企業(yè)已經(jīng)開始加大“走出去”的步伐。2014年9月，河北鋼鐵在南非投資建設的500萬噸鋼鐵項目正式啟動，這是到目前為止我國在鋼鐵海外投資方面最大規(guī)模的全流程鋼鐵項目，這是以投資的方式實現(xiàn)鋼鐵走出去的戰(zhàn)略。蔡進表示，就鋼鐵產品本身來說，由于當前中國鋼材還是具有比較成本優(yōu)勢、價格優(yōu)勢和產能優(yōu)勢，因此2015年中國的鋼材直接出口還是會繼續(xù)攀升，并且有望再上一個新臺階。
除了鋼材直接出口，蔡進還表示，鋼材間接出口的規(guī)模也不可小視。當前中國經(jīng)濟進入新常態(tài)后，經(jīng)濟結構不斷優(yōu)化升級，出口產品結構也明顯優(yōu)化，出口開始由原來的低技術含量、低金屬含量的輕紡產品逐步轉化為高技術含量、高金屬含量的機電產品，蔡進預計，2015年受機電產品出口增長的帶動，鋼材間接出口折算粗鋼將達到1億噸以上，再加上本身增長的鋼材直接出口，2015年中國粗鋼(鋼材折算)出口總量預計突破2億噸。對于當前處于全面過剩狀態(tài)的鋼鐵產能來說，這是一個極佳的化解機會。
鋼鐵行業(yè)在“新常態(tài)”下可樂觀期待
鋼鐵行業(yè)的新常態(tài)可以概括為：鋼材供需同步低速增長，鋼材成本將持續(xù)趨于下降，而鋼材價格則會長期在低位運行。不過陳淮表示，鋼鐵行業(yè)還遠遠不是衰退產業(yè)。
事實上，多數(shù)人認為，當前中國經(jīng)濟的底部特征較為明顯。楊建龍就中國經(jīng)濟底部這個話題談到，對短期的經(jīng)濟形勢預判，趨勢性回落是不爭的事實，但經(jīng)過兩年多的各行業(yè)領域的痛苦調整，現(xiàn)在經(jīng)濟已經(jīng)開始顯現(xiàn)清晰的底部信號，因此隨著2015年中國新一輪規(guī)劃的預備實施和各方面的調整到位，預計2015年經(jīng)濟前低后高的緩慢恢復態(tài)勢會日漸清晰。在這種情況下，鋼鐵行業(yè)也會開始擺脫頹勢，不過，楊建龍表示，2015年鋼鐵行業(yè)的繁榮或許不一定會表現(xiàn)在總量快速增長和價格快速回升，而更多的可能表現(xiàn)在內在增長、結構優(yōu)化和內在效益的改善等方面。
邱曉華也表示，當前中國經(jīng)濟的基本面還沒有發(fā)生根本性的改變，中國的工業(yè)化才走完了三分之二的路，城市化也才剛剛走完一半的路程，區(qū)域化才剛剛開始布局，這些都是支撐中國經(jīng)濟的慣性，還會繼續(xù)推著中國經(jīng)濟往前，不可能出現(xiàn)所謂的斷崖式下行。
根據(jù)國務院的工作布署，2015年各方面投資都將有所增長。一是水利方面的大力投資，其次是高鐵方面的建設，再者就是國務院布署的全面改造城市的地下市政管網(wǎng)。尤其是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”這個“一帶一路”戰(zhàn)略計劃，都將是新一輪的基建投資過程。陳淮表示，在此前提下，鋼鐵行業(yè)依然擁有樂觀的可期需求。
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