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　　煤炭行業(yè)到底陷入了怎樣的低谷?又是什么原因讓該行業(yè)曾經(jīng)的光環(huán)不再?近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者沿著中國(guó)最重要的煤炭運(yùn)輸大動(dòng)脈——大秦鐵路一路調(diào)查，深入山西大同調(diào)研煤企及其下游企業(yè)，試圖找到答案。

　　大秦鐵路發(fā)貨量減半

　　從煤炭運(yùn)輸這一側(cè)面，就能管窺整個(gè)行業(yè)的蕭條。

　　大秦鐵路，這條擔(dān)負(fù)著中國(guó)五大電網(wǎng)、350多家發(fā)電廠、十大鋼鐵公司、6000多家企業(yè)及十幾個(gè)省份生產(chǎn)和民用煤運(yùn)輸任務(wù)，承擔(dān)全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量近1/5的鐵路專線，伴隨著煤炭?jī)r(jià)格陷入低谷，也走完了自己的黃金十年。去年以來(lái)，大秦鐵路集運(yùn)站、發(fā)煤站暫時(shí)歇業(yè)，發(fā)貨量降低一半。

　　大秦鐵路的一頭連著“中國(guó)煤都”大同，另一頭連著中國(guó)最大能源輸出港秦皇島。

　　幾十年來(lái)，作為我國(guó)最大的優(yōu)質(zhì)動(dòng)力煤生產(chǎn)基地，大同的煤炭生產(chǎn)量、出口量、外銷量在全國(guó)煤炭城市中一直名列前茅，其在全國(guó)能源基地格局中的地位不言而喻。然而，這個(gè)因煤而起的城市，目前卻籠罩在行業(yè)性的寒潮中。當(dāng)?shù)刈钪匾钠髽I(yè)——大同煤礦集團(tuán)，其職工工資的發(fā)放要靠銀行貸款，“賣煤”已成為公司今年的首要任務(wù)。

　　秦皇島港擔(dān)負(fù)著我國(guó)南方“八省一市”的煤炭供應(yīng)，占全國(guó)沿海港口下水煤炭的50%。而4月6日，該港錨地船舶僅26艘，低于平均水平近一半，達(dá)到了3年以來(lái)的最低點(diǎn)。從秦皇島港外運(yùn)的海運(yùn)價(jià)格則比2012年同期低5%左右，基本處于虧損狀態(tài)。在需求不足的情況下，高庫(kù)存壓港已成為常態(tài)。

　　上市煤企盈利變虧損

　　中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)一位人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)，國(guó)家能源局近期下發(fā)了《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》(征求意見(jiàn)稿，以下簡(jiǎn)稱《辦法》)，其中規(guī)定，從國(guó)外進(jìn)口的煤炭熱值不得低于4544大卡/千克，灰分不超過(guò)25%，含硫量不超過(guò)1%，并對(duì)進(jìn)口商設(shè)定準(zhǔn)入門檻。他估計(jì)，《辦法》正式出臺(tái)后，25%左右的煤炭進(jìn)口量將被擋在國(guó)門之外。

　　自2012年11月14日以來(lái)超過(guò)20次下跌后，今年5月15日，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格報(bào)收612元/噸，達(dá)到近三年來(lái)的最低點(diǎn)。

　　價(jià)格指數(shù)一路向下的同時(shí)，煤企“利潤(rùn)蒸發(fā)”之快令人瞠目。數(shù)據(jù)顯示，2012年39家上市煤企歸屬于母公司的凈利潤(rùn)939.7億元，同比增長(zhǎng)-7.2%，增速下降25.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　而在此前的10年，我國(guó)煤炭行業(yè)的利潤(rùn)總額增長(zhǎng)了103倍，相關(guān)上市公司凈資產(chǎn)收益率自2004年起一直保持在20%的水平。

　　煤炭行業(yè)陷入“寒冬”最直接的原因是產(chǎn)能過(guò)剩，具體來(lái)看則是經(jīng)濟(jì)增速減緩、煤炭需求下降、煤炭固定資產(chǎn)投資居高不下、新建大礦井投產(chǎn)，以及整頓改造關(guān)閉小煤礦后的產(chǎn)能釋放，加上進(jìn)口煤炭量持續(xù)增加造成沖擊等因素共同作用的結(jié)果。值得警惕的是，當(dāng)前的寒潮襲來(lái)與部分大型煤企自身的逆市擴(kuò)張也不無(wú)關(guān)系。

　　由表及里，煤炭行業(yè)陷入困境的最深層次原因，則來(lái)源于中國(guó)工業(yè)階段的嬗變——跑馬圈地式的平推式工業(yè)化已逐漸退出歷史舞臺(tái)，未來(lái)將是立體工業(yè)化，轉(zhuǎn)型升級(jí)，做精做深，減少對(duì)資源的消耗。

　　在此背景下，曾為中國(guó)工業(yè)化初期建設(shè)立下汗馬功勞的煤炭業(yè)勢(shì)必“失寵”，清潔能源成為新型工業(yè)化引擎已是業(yè)內(nèi)共識(shí)。